Kurioser Wechsel: DTM und ADAC GT Masters tauschen Rennleiter

Wittich ist in DTM-Kreisen kein Unbekannter: Der gebürtige Frankfurter ist seit rund 20 Jahren im DTM-Umfeld tätig und kennt daher alle Abläufe. In den vergangenen Jahren fungierte er in der DTM neben seiner Tätigkeit im ADAC GT Masters immer wieder als Stellvertreter von Rennleiter Stoppe. Er hatte aber auch die Rolle des Starters inne und war als Sicherheitsdelegierter für Streckensicherung und die DMSB-Staffel zuständig.

Und er verfügt auch über internationale Erfahrung: Bei der Formel E ist er aktuell Stellvertreter des US-amerikanischen Rennleiters Scot Elkins - und sorgt bei der Elektrorennserie außerdem für die Abnahme der Rennstrecken. In Saison 3, die 2016 und 2017 über die Bühne ging, hatte er die Rolle des Rennleiters inne.

Und auch im Formel-1-Umfeld ist Wittich, der gute Kontakte zur FIA hat, immer wieder anzutreffen: Aktuell reist er nach Bahrain, wo er bei der Formel 2 stellvertretender Rennleiter ist. Im Vorjahr agierte er im Zuge des Formel-1-Grand-Prix auf dem Nürburgring als Rennleiter für die Rahmenrennen.

Danach wurde Wittich technischer Kommissar und unterstützte in dieser Rolle die Techniker, ehe er 2009 erstmals als Rennleiter beim Volkswagen-Scirocco-Cup aktiv war. 2015 leitete er mit der Formel 2 in Monza erstmals ein internationales Rennen. 2020 konzentrierte sich Wittich komplett auf das ADAC GT Masters und war nicht mehr in der DTM aktiv, was an den Überschneidungen der beiden Serien lag.

Ob er glaubt, dass sich durch den Wechsel auf GT3-Boliden der Charakter der DTM-Rennen ändern könnte? "Es wird ein anderer Sport werden", antwortet er. "Es gibt ja nicht mehr die Konkurrenz zwischen zwei Herstellern, sondern zwischen Fahrern und Teams. Daher werden sich nicht zum Beispiel alle Mercedes-Teams zusammenschließen, um den Audi-Teams Punkte abzunehmen. Dieser Kampf Fahrer gegen Fahrer wird auch die Rennen verändern."