Motorsport DTM
DTM - Wirbel um Tests in Oschersleben: Nutzen Teams die ADAC-Regelung aus?
Nach dem offiziellen DTM-Test in Hockenheim vergangene Woche haben heute die Vorbereitungen der Teams in Oschersleben auf den Saisonauftakt in eineinhalb Wochen begonnen.
Am Montag waren Abt-Audi-Pilot Ricardo Feller und Emil-Frey-Ferrari-Mann Thierry Vermeulen die ersten, die einen von fünf pro Fahrer erlaubten Testtagen während der Saison im Zuge der DTM-Testbeschränkung nutzten.
Und diese sorgt bereits für erste Diskussionen: Das hat damit zu tun, dass Teams gleich mehrere Testtage in Oschersleben gebucht hatten, um manche später abzusagen.
Um bewusst jene Tage zu wählen, an denen die Bedingungen am besten sind?
"Teams, die immer noch zu viel Budget haben, mieten vier Tage lang die Strecke - und haben dann eine Multiple-Choice-Auswahl, wann sie testen gehen", ärgert sich Teamchef Gottfried Grasser im Gespräch mit Motorsport-Total.com. "So zahlt man vier Tage Streckenmiete - und ich weiß nicht, ob das Sinn der Sache ist."
Das Wichtigste in Kürze
ADAC legt sich nachträglich auf Absagefrist fest
Grasser ist ein Verfechter eines kompletten Testverbots. "Man müsste schauen, dass man härtere Regeln trifft, denn für ein normal finanziertes Team ist das keine Einschränkung. Mehr Budget wäre für die Tests ohnehin nicht dagewesen. Leider geht das daher etwas am Ziel vorbei", sagt er.
Laut Informationen von Motorsport-Total.com handelt es sich bei den Teams, die Testtage kurzfristig abgesagt haben, um Porsches Meistertruppe Manthey EMA und das Mercedes-AMG-Team Winward. Allerdings hat niemand gegen das Reglement verstoßen.
Die Teams müssen die sogenannten "limitierten DTM-Testtage" spätestens fünf Tage vor der Fahraktivität absagen, sonst gilt der Tag als "absolviert". Das hat der ADAC mittels Bulletin (Reglement-Nachtrag) auf Wunsch der Teams vor einer Woche im Nachhinein festgelegt. Daran haben sich die Teams gehalten.
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"Schon im Januar gebucht": Wie sich Manthey EMA erklärt
Während Winward auf Nachfrage zum Thema nicht Stellung nehmen will, argumentiert Patrick Arkenau, der bei Manthey EMA als Geschäftsbereichsleiter für die Renneinsätze fungiert, dass man den zusätzlichen Testtag in Oschersleben Anfang des Jahres gebucht hatte, als die Testregelung noch völlig unklar war.
"Wir haben schon im Januar bei einem Trackday-Anbieter verbindlich zwei Testtage in Oschersleben gebucht, als es in der DTM noch keine Testbeschränkung gab", sagt Arkenau gegenüber Motorsport-Total.com.
"Diese zwei Tage konnten wir nicht mehr zurückgeben. Wir haben also in keiner Weise bewusst mehrere Tage gebucht, nachdem die Testbeschränkung eingeführt wurde, um uns den schöneren Tag auszusuchen. Das ist aus der Situation davor entstanden", so Arkenau.
So lief der erste limitierte Testtag
Dass Manthey EMA nun am Dienstag mit beiden Fahrzeugen testet, hat auch damit zu tun, dass die Porsche-Truppe erst am Wochenende auf der Nordschleife im Einsatz war. Abgesehen davon sind die Wetterbedingungen aktuell in Oschersleben unberechenbar: Nachdem es am Montag abgesehen von ein paar nassen Flecken am Morgen weitgehend trocken blieb, könnte es am Dienstag regnen. Es sieht also nicht so aus, als hätte man einen Vorteil.
Die insgesamt 8:45 Stunden Testzeit verliefen abgesehen von einer Roten Flagge übrigens ohne größere Zwischenfälle. Auslöser war dafür am Vormittag der Emil-Frey-Ferrari mit der Startnummer 14, der plötzlich in der zweiten Kurve im Kiesbett steckte.
Für das Auto nominiert war aber laut Informationen von Motorsport-Total.com nicht Jack Aitken, sondern die beiden ADAC-GT-Masters-Piloten Alain Valente und Jean-Luc D'Auria.
Die Bestzeit am ersten Tag fuhr Thierry Vermeulen in 1:22.163. Der zweitplatzierte Feller war im Abt-Audi um 0,306 Sekunden langsamer. Zum Vergleich: Thomas Preinings Pole-Zeit aus dem Vorjahr beträgt 1:21.347. Neben dem zweiten Emil-Frey-Ferrari war auch der Joos-Porsche, der im ADAC GT Masters zum Einsatz kommt, am Montag auf der Strecke.
Die neue DTM-Saison geht in Oschersleben los (vom 26. bis 28. April live auf ProSieben, Joyn, ran.de und in der ran-App). ran gibt einen Überblick, welche Fahrer 2024 mitfahren.© HochZwei
Als jüngster Fahrer im Feld geht Ben Dörr in die kommende DTM-Saison. Der erst 19-Jährige startet für das Team seines Vaters Rainer Dörr. Erfahrung sammelte der Youngster in der letzten Saison im Rahmen der Langstreckenrennen an der Nordschleife im GT3-Starterfeld.© Dörr Group
An seiner Seite steht Routinier Clemens Schmid. Mittlerweile kann der 33-Jährige auf über zehn Jahre Rennerfahrung im nationalen und internationalen GT-Sport zurückblicken. Jetzt geht der Tiroler für Team Dörr auf Punktejagd. Die Mannschaft setzt 2024 zwei McLaren 720S GT3 EVO ein.© IMAGO/Eibner
Wie bereits im Vorjahr ist auch künftig Jack Aitken in der DTM zu sehen. Und wieder geht der Ex-Formel-1-Pilot für das Emil-Frey-Team an den Start. © IMAGO/HochZwei
Komplettiert wird das Team aus Safenwil von Thierry Vermeulen. Der Sohn von Max Verstappens Manager Raymond Vermeulen wird ebenfalls hinterm Steuer des neuen Ferrari 296 GT3 sitzen.© IMAGO/Eibner
Wie im Vorjahr setzt Schubert-Motorsport erneut auf Sheldon Van der Linde. Vergangene Saison fuhr der Südafrikaner auf Gesamtplatz vier. © IMAGO/Pakusch
Nur einen Platz schlechter fuhr Teamkollege René Rast. Auch der Deutsche wurde erneut als Fahrer für Schubert Motorsport bestätigt.© IMAGO/PanoramiC
Das dritte Schubert-Cockpit geht an Marco Wittmann. Dieser fuhr zuletzt beim mittlerweile insolventen Team Project 1. © IMAGO/Pakusch
Maximilian Paul steht vor seiner ersten ganzen DTM-Saison. Bereits 2023 war er gelegentlich als Gastfahrer unterwegs. Dieses wird der 24-Jährige für den Rennstall seines Vaters Tobias. Das zweite Cockpit des Teams ist weiterhin vakant.© IMAGO/Pakusch
Mit Thomas Preining bleibt der DTM-Champion 2023 auch 2024 in der DTM bei seinem bisherigen Team Manthey-Porsche und wird der zu schlagende Fahrer sein. Allerdings bekommt der Österreicher einen neuen Teamkollegen, da Dennis Olsen nicht zurückkehren wird....© 2023 Getty Images
Künftig sitzt Ayhancan Güven hinterm Steuer des Porsche GT3 R und wird Preinings Teamkollege. Güven startet in sein zweites komplettes Jahr in der DTM. Der 26-Jährige fuhr letzte Saison achtmal für Küs Team Bernhard in die Punkte.© Gruppe C, Tim Upietz
Preinings größter Herausforderer Mirko Bortolotti bleibt ebenfalls bei seinem bisherigen Team SSR Performance und möchte im Lamborghini 2024 dann endlich den Titel holen, nachdem er 2023 knapp scheiterte.© Eibner
Auch Bortolottis Teamkollege wurde bekanntgegeben. Aston-Martin-Werksfahrer Nicki Thiim wird den zweiten Lamborghini von Franck Perera übernehmen.© PanoramiC
Ebenfalls im Lamborghini wird Christian Engelhart sitzen, allerdings für das Grasser-Team. Der Starnberger war viele Jahre Porsche-Werksfahrer, kehrt für 2024 aber zu Lamborghini zurück.© Jan Huebner
Vergangene Saison gab Luca Engstler seine DTM-Premiere. Damals für das Team Engstler Motorsport, im Audi R8. Das ändert sich mit dem Wechsel zu GRT Grasser Racing schlagartig. Künftig manövriert er einen Lamborghini.© IMAGO/Pakusch
Als erstes Team hatte Abt Sportsline bereits beim Saisonfinale die Fahrer bekanntgegeben. Vermutlich auch, weil sich nichts geändert hat. So bleibt auch der Südafrikaner Kelvin van der Linde im Team.© Eibner
Somit fährt auch Ricardo Feller 2024 bei Abt. Der Schweizer hatte ein starkes Jahr und beendete die Saison 2023 auf Platz drei. Künftig soll aber noch mehr rausspringen.© HochZwei
Mittlerweile hat auch Mercedes seine Fahrer für 2024 präsentiert. Für Team HRT geht wie bereits im Vorjahr Luca Stolz an den Start. Vergangene Saison war Stolz mit Tabellenplatz sechs bester Mercedes-Pilot.© IMAGO/Eibner
Auch 2024 fährt der Sieger des 24 Stunden Rennens vom Nürburgring vom Vorjahr für die Silberpfeile. Arjun Maini bleibt beim Team HRT, die somit 2024 exakt das gleiche Line-Up ins Rennen schicken.© IMAGO/Pakusch
Im vierten Jahr in Folge sitzt Lucas Auer für Winward Racing hinterm Steuer. Letzte Saison reichte es für Platz neun. Bisher konnte der Österreicher noch keinen Sieg einfahren. Das will er 2024 sicherlich ändern.© IMAGO/Pakusch
Neu bei Team Winward ist Maro Engel, der David Schumacher ersetzt. In der Vorsaison fuhr der gebürtige Münchener für Mercedes Team Landgraf auf Gesamtwertungsrang zehn. Sein Saisonhighlight 2023 dürfte der Sieg im 24-Stunden-Rennen von Daytona gewesen sein.© IMAGO/Eibner