So liefen die 24 Stunden auf der Nordschleife für die DTM-Stars

Sheldon van der Linde (#42 Schnitzer-BMW M6 GT3): Platz drei

Der schnelle Südafrikaner ging beim Neustart am Sonntagmorgen von Startplatz sechs ins Rennen. Und er drehte rasch auf und beeindruckte mit tollen Überholmanövern: Christopher Mies im Land-Audi mit der Startnummer 1 konnte den 21-Jährigen nicht halten, ehe dann auch noch der drittplatzierte KCMG-Porsche von Dennis Olsen und Frank Stippler im Phoenix-Audi unter die Räder kamen.

"Vor allem heute Morgen beim Restart war unser Auto richtig gut", bestätigt van der Linde, der seinen M6 GT3 auf Platz zwei mit nur vier Sekunden Rückstand übergab. Doch warum reichte es für den BMW-Werksfahrer, der sich das Auto mit DTM-Vorgänger Augusto Farfus, Ex-DTM-Champion Martin Tomczyk und Jens Klingmann teilte, nicht für den Sieg?

Ursache war das Unterschreiten der Mindeststandzeit an der Box, durch den sich die Truppe, die sogar in Führung lag, eine 32-Sekunden-Stop-and-Go-Strafe einfing. Dazu kommt, dass man den Reifendruck für die abtrocknende Strecke zu hoch ansetzte und dadurch später Zeit verlor.

Am Ende profitierte man vom Ausrutscher des Phoenix-Audis, wodurch die Nummer 42 aufs Podest gespült wurde. "Wir haben für uns das Maximum herausgeholt", weiß van der Linde nach seinem dritten Antreten beim 24-Stunden-Rennen.

Philipp Eng (#98 Rowe-BMW M6 GT3): Platz vier

Es ist vielleicht der bitterste vierte Platz in der Karriere des BMW-Werksfahrers. Denn Eng war eigentlich neben der Nummer 98 auch für das Siegerauto, den Rowe-BMW mit der Startnummer 99, nominiert gewesen! Doch die Unterbrechung in der Nacht kostete ihn den Triumph beim Klassiker. "Wegen der roten Flagge und der Ruhezeiten konnte ich nicht die notwendigen 15 Runden auf dem siegreichen Auto mit der Nummer 99 bestreiten", verweist Eng auf die Regel, dass es bei jedem Auto eine Mindestfahrtdauer gibt, um als Teilnehmer gezählt zu werden.

BMW hatte sich nach der über neunstündigen Rennpause wegen Schlechtwetters entschieden, den Stintplan zu überarbeiten und Eng gemeinsam mit Marco Wittmann und Tom Blomqvist nur auf der #98 einzusetzen, da wegen der verkürzten Renndauer drei Piloten pro Boliden ausreichten.

Engs Rennen war geprägt vom spektakulären Zweikampf gegen Verfolger Mathieu Jaminet im Frikadelli-Porsche, der ihm einige Male leicht ins Heck fuhr - und dafür eine Strafe erhielt. Weil aber wie bei Schnitzer auch beim Rowe-BMW mit der Nummer 98 die Mindeststoppzeit unterschritten wurde, erhielt man eine Stop-and-Go-Strafe von 68 Sekunden. Und so blieb es bei einem vierten Platz mit fast drei Minuten Rückstand.

Marco Wittmann (#98 Rowe-BMW M6 GT3): Platz vier

Marco Wittmann, der das Top-Qualifying mit dem Rowe-BMW mit der Nummer 98 bestritten hatte und den M6 GT3 auf Platz acht stellte, gelang es wie Eng nicht, seinen ersten Sieg beim 24-Stunden-Klassiker einzufahren. Allerdings mit weniger Drama: Der Fürther wäre sowieso nicht für das spätere Siegerauto mit der Nummer 99 vorgesehen gewesen.

Nico Müller (#1 Phoenix-Audi R8 LMS GT3): Platz fünf

Bis zum Neustart am Samstagmorgen sah es so aus, als könnte es das Rennen des Nico Müller werden: Denn der aktuelle DTM-Leader hatte am Samstag mit teils starken Rundenzeiten dafür gesorgt, dass man sich von Startplatz 13 bis zum Abbruch vor Mitternacht auf Platz eins nach vorne gearbeitet hatte.

Doch dann lief es nicht mehr rund: Beim Start wurde Teampartner Frank Stippler vom Land-Audi und dann auch vom Car-Collection-Audi auf Platz drei durchgereicht und konnte das Tempo nicht halten. Zu allem Überdruss erhielt man für einen Verstoß bei der Boxenausfahrt eine Stop-and-Go-Strafe von 32 Sekunden und fiel bis auf Platz zwölf zurück.

Das Quartett arbeitete sich noch einmal nach vorne, doch dann verspielte Teampartner Dries Vanthoor in der letzten Stunde des Rennens Platz drei, als er im Streckenabschnitt Klostertal auf Öl ausrutschte und die Mauer touchierte. Die Folge: ein Reifenschaden links hinten - und ein enttäuschender fünfter Platz. "Es sieht so aus, als hätte uns die grüne Hölle dieses Mal nicht gewinnen lassen", schreibt Müller, der 2015 triumphierte, auf 'Instagram'.

Rene Rast (#29 Land-Audi R8 LMS GT3): Platz sieben

Nur Platz sieben für Rene Rast in der Eifel - es scheint also einfach nicht zu laufen für den zweimaligen DTM-Champion, der sich in der Meisterschaft gegen Abt-Audi die Zähne ausbeißt. Dabei sorgte der Mindener bereits am ersten Tag des 24-Stunden-Rennens mit starken Zeit für Aufsehen. Und beim Neustart am Samstagmorgen drehte der zweitplatzierte Rast voll auf und überholte nach der ersten Runde Leader Frank Stippler außen in der ersten Kurve.

Doch die Führung hielt nicht einmal eine Runde lang: Auf der Döttinger Höhe zog der drängelnde Christopher Haase im Car-Collection-Audi an Rast vorbei - und baute den Vorsprung aus. Ähnlich wie die Boliden seiner DTM-Kollegen kam auch Rasts Auto nicht ohne Strafe durch: Weil Rasts Teampartner Kelvin van der Linde Flaggensignale missachtet hatte, musste der Land-Audi eine 32-Sekunden-Stop-and-Go-Strafe absitzen.

Robin Frijns (ursprünglich #3 Car-Collection-Audi R8 LMS GT3): -

Für den Zweitplatzierten in der DTM war das Rennen bereits beendet, bevor es angefangen hatte. Frijns hatte am Freitag bereits vor dem entscheidenden Qualifying beschlossen, sich wegen eines grippalen Infekts vom Rennen zurückziehen.

Dadurch waren seine Teampartner Christopher, Markus Winckelhock und Mirko Bortolotti auf sich alleine gestellt. Das Trio kämpfte bis zum Schluss um den Sieg und wurde mit 15,5 Sekunden Rückstand Zweiter, weil man bei einem Regenguss eine Runde zu lang mit Slicks draußen geblieben war.

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