Wie ein deutscher Teamchef McLaren wieder auf Trab bringt

McLaren in Konstrukteurswertung stark wie lange nicht

Derzeit steht der Rennstall aus dem englischen Woking in der Konstrukteurswertung auf Rang vier hinter den großen Dreien Mercedes, Ferrari und Red Bull. So gut stand McLaren zuletzt nach der Saison 2012 da. Vor zwei Jahren noch dümpelte das Team auf dem vorletzten Platz – trotz des Weltmeisters Fernando Alonso im Cockpit.

"Ich führe viele Gespräche, an der Kaffeemaschine, an der Hotelbar, bin in vielen Meetings dabei", sagt Seidl auf einem Pressetermin, "weil ich verstehen will, wie die Firma tickt und wie die Atmosphäre ist."

Die ist vor allem eines: besser als in den vergangenen Jahren. Der Wechsel von Motorenlieferant Honda zu Renault macht sich bezahlt. Inzwischen ist McLaren in der Regel schneller als Renaults Werksteam, obwohl das schon in Frankreich mit einem bereits weiterentwickelten Motor unterwegs war - während McLaren darauf noch verzichtet hat. In Österreich hat nun auch McLaren die Antriebseinheit nachgerüstet und nimmt dafür in Kauf, dass Carlos Sainz Jr. von weit hinten starten muss. Verkraftbar, wenn dafür in den nächsten Rennen noch mehr PS auf die Strecke kommen.

Der zeigt sich trotzdem begeistert vom neuen Spirit unter Seidl: "Es ist einfach ein angenehmes Gefühl, wenn man spürt, dass es mit dem ganzen Team vorangeht und dass das eigene Feedback gehört wird."

Seidl hat Formel-1-Erfahrung

Das liegt nicht zuletzt daran, dass Seidl in der Formel 1 kein Unbekannter ist: Von 2000 bis 2009 arbeitete er als Ingenieur für das F1-Team von BMW. Für die Münchner war er auch in der DTM tätig. Danach arbeitete er beim Le-Mans-Seriensieger Porsche, wo ihm der Posten als Motorsportchef winkte. Erfahrung, die nun in der Königsklasse des Motorsports hilft.

"Gerade in Monaco und Spanien hatten wir eine richtig gute Strategie und haben alles richtig gemacht", erinnert sich Sainz: "Andreas Seidl, die Strategen sowie meine Performance-Ingenieure und Renningenieure leisten alle fantastische Arbeit."

Zudem hat die Konzernspitze grünes Licht für einen neuen, modernen Ansprüchen genügenden Windkanal im Konzernsitz gegeben. Bislang nutzte McLaren dafür noch einen Toyota-Windkanal in der Nähe von Köln. 2021 soll der neue Hauseigene Windkanal fertig sein. "Wir brauchen ihn einfach, wenn wir die Lücke nach vorne schließen wollen", so Seidl.