1. Training - Liveticker

Für den Moment verabschieden wir uns von der Formel 1 in China. Weiter geht es in wenigen Stunden mit dem Sprint-Qualifying. Wir melden uns pünktlich mit allen Infos zurück!

Es scheint, als würde Mercedes in China dort weitermachen, wo man in Australien aufgehört hat. In der Trainingssession waren die Silberpfeile der Konkurrenz klar überlegen und setzten rund eine halbe Sekunde zwischen sich und McLaren. Dahinter folgt Ferrari als dritte Kraft, allerdings bereits mit etwas Abstand zur Spitze. Weit weg scheint dagegen derzeit Red Bull zu sein. Max Verstappen fehlt allein auf McLaren etwa eine Sekunde.

Das 1. Training auf dem Shanghai International Circuit ist beendet und nach den Startübungen geht es zurück an die Boxengasse. Oscar Piastri wird Vierter vor Charles Leclerc und Lewis Hamilton. Oliver Bearman belegt den siebten Platz. Erst dahinter folgt Max Verstappen vor Nico Hülkenberg. Pierre Gasly schließt die Top Ten ab.

Die Zeit ist abgelaufen! Die Bestzeit im Training geht an George Russell im Mercedes. Nur Kimi Antonelli kam an seinen Teamkollegen heran. Ihm fehlte eine Zehntel zur Russell-Zeit. Dritter wird Lando Norris, der sich mit Ablaufen der Zeit um eine halbe Sekunde heranschiebt.

Die Abstände im Feld bleiben riesig. Max Verstappen verbessert sich auf Platz sieben, liegt aber mächtig hinter Russell zurück. 1,8 Sekunden fehlen ihm nach ganz vorne. Hülkenberg hat auf Platz elf sogar schon über zwei Sekunden Rückstand.

Auch bei McLaren stehen die ersten Runden auf frischen Softs. Lando Norris verbessert sich auf den vierten Platz, es fehlen allerdings neun Zehntel in Richtung Russell. Da wird McLaren sicherlich nicht zufrieden sein.

George Russell setzt eine neue Rundenbestzeit mit 1:32.807 Minuten. Hinter ihm findet sich Kimi Antonelli im zweiten Mercedes ein. Dahinter klafft dann die große Lücke zu Leclerc, der sieben Zehntel zurückliegt.

Die ersten Fahrer packen jetzt die Softreifen aus, um noch einmal in Richtung Sprint-Qualifying zu testen. In der Boxengasse gibt es derweil Schwierigkeiten von Franco Colapinto. Er bleibt bei der Einfahrt zur Boxengasse in der Fast Lane stehen.

Carlos Sainz ist inzwischen wieder auf der Strecke unterwegs. Sein Team Williams Racing hatte zuvor mit einem Datenproblem an seinem Auto zu kämpfen. Unterdessen zeigen die TV-Bilder weitere kleine Zwischenfälle auf der Strecke. Sowohl Gabriel Bortoleto als auch Isack Hadjar haben Momente, in denen sie sich verbremst haben oder leicht von der Linie geraten.

Max Verstappen konnte wieder rausfahren, viel zu holen gibt es bisher für ihn aber nicht. Er liegt auf dem zwölften Platz hinter Teamkollege Hadjar.

Lewis Hamilton ist schon seit einigen Runden auf der weichen Reifenmischung unterwegs und verbessert sich nun auf die zweite Position hinter Russell. Zwei Zehntel beträgt sein Rückstand.

Carlos Sainz ist weiterhin ohne Runde. Inzwischen ist bekannt, dass es Telemetrie-Probleme an dem Fahrzeug gibt. Man hofft, dass er bald wieder auf die Strecke gehen kann.

Bei Audi stehen zur Halbzeit Plätze hinter den Top Ten zu Buche. Nico Hülkenberg ist auf Platz 13 zu finden, Bortoleto hat den 17. Platz inne.

Es ist weiterhin nur Charles Leclerc, der an die Bestzeit von George Russell annähernd herankommt. Er liegt zwei Zehntel hinter dem Führenden zurück. Kimi Antonelli fehlen auf dem dritten Rang schon sechs Zehntel zum Teamkollegen.

Ferrari setzt in China auf einen innovativen sogenannten Flip-Flop-Heckflügel, den alle genau in Augenschein nehmen werden. Genau dieses Bauteil könnte zu Beginn der Session zum Dreher von Hamilton geführt haben, nachdem das Heck kurzzeitig instabil wurde. Bisher kann man sagen, dass der Flügel etwas langsamer schließt als die herkömmlichen Flügel.

Auch bei Max Verstappen gibt es wieder Probleme. Der Red Bull wird zurück in die Box geschoben und die Mechaniker ziehen sich Gummihandschuhe über. Sieben Runden hat Verstappen im bisherigen Training drehen können. Er liegt auf dem zehnten Platz.

Bei Carlos Sainz scheint es ein größeres Thema zu geben. Der Spanier kommt mit seinem Williams auf gerade einmal eine Outlap und steht nun schon seit einigen Minuten in der Box.

Die Abstände sind relativ groß und die Teams scheinen momentan auf unterschiedliche Programme zu setzen, um das Auto besser zu verstehen. Charles Leclerc konnte seine Rundenzeit verbessern, liegt aber weiterhin eine halbe Sekunde hinter dem besten Mercedes. Lando Norris ist im besten McLaren auf Platz fünf 1,5 Sekunden zurück.

Da der Abtransport von Lindblads Racing Bull länger dauert, sind viele Fahrer kurzzeitig an die Box gekommen. Unter anderem die beiden Mercedes-Fahrer stehen momentan in der Garage.

Bei Rookie Arvid Lindblad gibt es ein Problem. Der Racing Bull rollt in Kurve 14 aus. Es gibt das nächste virtuelle Safety Car.

"Der Verkehr ist unerträglich", beschwert sich Isack Hadjar über Funk. In Kurve 8 gestikuliert er deutlich in Richtung eines Cadillacs.

George Russell setzt eine neue Rundenbestzeit. 1:35.169 Minuten stehen für ihn zu Buche. Bisher ist Mercedes der Konkurrenz einmal mehr deutlich überlegen.

Das virtuelle Safety Car kommt zum Einsatz. Ein Teil liegt auf der Strecke, was nun weggeräumt werden soll. Lange wird die Unterbrechung also nicht dauern.

Die Ergebnisliste wird derzeit von Kimi Antonelli angeführt. Mit 1:35.094 Minuten führt er knapp eine halbe Sekunde vor Pierre Gasly im Alpine. Fernando Alonso und Carlos Sainz sind zurück an der Box.

Heikle Szene: Lando Norris setzt zum Überholmanöver gegen Lewis Hamilton an. Hamilton will seine Position jedoch unbedingt verteidigen und hält im letzten Moment dagegen. Dabei kommt es zu einer leichten Berührung zwischen den beiden. Kurz darauf zeigen die Wiederholungen eine weitere Szene: Hamilton verbremst sich heftig, nachdem seine Räder blockieren. Der Ferrari dreht sich von der Strecke.

Inzwischen sind alle Fahrer auf der Strecke. Der Großteil ist auf der mittleren Reifenmischung unterwegs. Stroll und Alonso testen auf dem Soft.

Die Ampeln stehen auf grün, der Start des 1. Trainings in Shanghai ist erfolgt. Die ersten Autos gehen schnell auf die Strecke. Unter ihnen ist auch der Audi von Nico Hülkenberg.

Das Training in China beginnt mit relativ frischen Außentemperaturen. Die Lufttemperatur liegt bei gerade einmal zwölf Grad. Die Streckentemperatur liegt bei 15 Grad.

Beim ersten Rennwochenende hielten sich die Ausfälle im Rennen durchaus im Rahmen, allerdings gab es über das Rennwochenende verstreut auch abseits von Audi Schwierigkeiten mit der Zuverlässigkeit. Williams konnte Carlos Sainz nicht ins Qualifying schicken. Der Aston Martin von Lance Stroll tauchte am Samstag gar nicht erst auf der Strecke auf. Auch McLaren und Cadillac hatten im Training Schwierigkeiten. Im Rennen selbst schieden neben Hülkenberg auch Isack Hadjar im Red Bull aus sowie Valtteri Bottas mit seinem Cadillac aus.

Audi gelang bei seinem Formel-1-Debüt ein Punkteergebnis und das erste Rennwochenende deutet darauf hin, dass das Team in seiner Premierensaison als Werksteam durchaus eine wichtige Rolle an der Spitze des Mittelfelds spielen kann. Allerdings gibt es bei einem grundsätzlich schnellen, aber noch nicht besonders zuverlässigen Gesamtpaket weiterhin Verbesserungsbedarf. Gabriel Bortoleto konnte im Q3 von Australien nicht mehr fahren, weil sein Auto wegen eines technischen Problems in der Box stehen blieb. Nico Hülkenberg konnte anschließend nicht am Rennen teilnehmen, erneut aufgrund eines technischen Defekts. Damit verpasste Audi eine realistische Chance auf eine doppelte Punkteausbeute im Grand Prix.

Von einer Strecke, die der neuen Formel 1 nicht wirklich entgegenkommt, geht es am zweiten Rennwochenende auf eine Strecke, die besser zur neuen Formel-1-Ära passen sollte. Dennoch bestätigte Australien grundsätzlich das Bild der Testfahrten. An der Spitze war der Vorsprung von Mercedes sogar größer als erwartet. Red Bull und McLaren mussten sich ordentlich strecken, um überhaupt mit Ferrari mithalten zu können. Entsprechend dürfte auch in China die Favoritenrolle vor allem bei Mercedes liegen.

Auch nach dem Saisonauftakt sorgt das neue Formel-1-Reglement weiterhin für heftige Diskussionen. Zwar erhalten die aktuellen Fahrzeuge viel Zuspruch für ihr besser kontrollierbares Grundverhalten. Die neuen Boliden wirken deutlich beweglicher und agiler auf der Strecke. Der größte Kritikpunkt bleibt jedoch der Antrieb. Fahrer und Teamchefs beklagen vor allem den starken Fokus auf Energie-Management. Zu viel Sparen, zu viel Batterieregelung und dadurch zu wenig echtes Racing, so lautet der Tenor im Fahrerlager. Auch bei den Rennstarts zeigen sich erste Probleme. Beim Auftakt in Australien kam es beinahe zu einer Kollision, als Liam Lawson nur schleppend vom Startplatz wegkam und Franco Colapinto blitzschnell reagieren musste, um einen Unfall zu vermeiden. Nach Medieninformationen gibt es womöglich schon bald Anpassungen. Nach dem Rennen in Shanghai sollen sich Vertreter der FIA, des Formel-1-Managements und der Teams zusammensetzen, um über die Situation zu beraten.

Nach dem Auftakt in Australien steht für die Formel 1 in China bereits das erste Sprintwochenende der neuen Saison auf dem Plan. Um 4:30 Uhr startet das erste und einzige Training.